Автомобиль ваз 2110, коробка передач которого значительно отличается от ранее выпущенных моделей, характеризуется некоторыми изменениями. Первое: стало больше сцепление, а картер оснащен отверстием для вентиляции сапуна картера, для монтажа стартера с креплением по типу двухшпилечного. Картер коробки передач автомобиля оснащен своим кронштейном со специфическим креплением сцепления. Характеризуется 4 основными отверстиями: три для прикрепления троса сцепления, 1 – в качестве опоры силового устройства. На поверхности картера находятся 2 продолговатых ребра жесткости, отличающиеся прочностью. Благодаря этому можно работать с мощным мотором. Удобство состоит в том, что можно замерять уровень масла внутри картера при помощи мерной линейки.
Первичный вал автомобиля выглядит как профиль зубьев конической формы на второй передаче. Это помогает снизить основную нагрузку на синхронизатор. Удобно: валы могут быть взаимозаменяемы. В поверхности задней крышки картера нет привычных отверстий для сапуна, они не могут быть взаимозаменяемыми. Что касается вторичного вала, то он выглядит шире в средней части, внутри находится сквозной канал. По нему идет масло к крепежным деталям (шестеренкам и подшипникам). Шестеренка сменная, она посажена на специальные штифты.
Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2110 выполнена конструктивно в одном корпусе. Данный узел совмещает в себе и сцепление и коробку передач. В состав ее входит также и привод передних колес и объединенные с ней главная передача и дифференциал.
Краткая характеристика трансмиссии ваз 2110
| Вид сцепления | Диафрагменное, однодисковое, сухое |
| Привод выключения сцепления | Беззазорный троссовый привод |
| Коробка передач | Механическая, 5-ти ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный |
| Соотношения передаточных чисел: | |
| – 1 передача | 3,636 |
| – 2 передача | 1,95 |
| – 3 передача | 1,357 |
| – 4 передача | 0,941 |
| – 5 передача | 0,784 |
| – передача заднего хода | 3,53 |
| – главная передача | 3,7 или 3,9 |
| Привод передних колес | Наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами |
